Південнокорейська компанія Hyundai привезла на черговий «Фестиваль швидкості» у Гудвуді цікаву новинку – електрокар Ioniq 5 N. Від базової моделі він відрізняється двома потужними двигунами, що забезпечують повний привід, власні налаштування шасі та відмінну динаміку.
Про це повідомляє пресслужба виробника. Ioniq 5 N представляє майбутнє електрифікації спортивного бренду N. Зовні новинка відрізняється контрастними чорними деталями, яскравим помаранчевим декором та великим заднім спойлером. Вона на 20 мм нижча, на 50 мм ширша і на 80 мм довша за звичайний Ioniq 5.
Спереду розташована графічна панель N Mask із функціональною сіткою, а також повітряними заслінками для додаткового охолодження. Візуальне враження ще більше посилюється кованими 21-дюймовими алюмінієвими дисками з шинами Pirelli P-Zero розміром 275/35R21, що покращує керованість і зчеплення на треку.
Інтер’єр зроблено у стилістиці спортивних автівок сімейства N. Кермо виконано у новому дизайні та має кнопки, що регулюють бажаний режим руху. Кнопка N Grin Boost забезпечує миттєвий доступ до максимального прискорення. Пелюстки розташовані біля кінчиків пальців водія, де також можна активувати функції N e-shift та N Pedal.
Для повсякденного використання пропонується роз’єм USB-C, бездротовий зарядний пристрій та підсклянники. Особливі спортивні крісла N забезпечують надійну підтримку при бічному прискоренні та під час різкого повороту. В Ioniq 5 N також використовуються екологічні матеріали та матеріали вторинного перероблення.
Ioniq 5 N поєднує в собі електрифіковану глобальну модульну платформу (E-GMP), що використовується в Ioniq 5 та Ioniq 6 із наявними технологіями N, а також використовує досвід прототипів електричних автомобілів сімейства Rolling Labs – RM20e, RN22e та N Vision 74.
Ioniq 5 N має багато технічних удосконалень. Його електродвигуни розкручуються до 21 000 об/хв, забезпечуючи 478 кВт / 650 к.с. з увімкненою системою N Grin Boost. Це результат роботи двоступеневого інвертора з підвищеною енергоефективністю для більшої потужності від нового акумулятора місткістю 84 кВтг. N e-shift імітує восьмиступеневу трансмісію з подвійним зчепленням. Він імітує перемикання передач, керуючи крутним моментом двигуна та імітуючи поштовх між змінами. В результаті хетчбек здатен набирати швидкість від 0 до 100 км за 3,4 с.
Автомобіль оснащений спеціально налаштованим електропідсилювачем керма N R-MDPS із підвищеним передавальним числом та поліпшеним відгуком. Електронна педаль N Pedal була розроблена, щоб нівелювати проблему додаткової ваги та розмірів, які притаманні електричним автомобілям, та щоб досягти високої чутливості керування акселератором.
Функція векторизації тяги спереду та ззаду має 11 рівнів налаштування та забезпечує регульований розподіл крутного моменту. e-LSD – електронний диференціал підвищеного тертя на задній осі оптимізує керованість і контроль у поворотах. Додаткові датчики коліс та ширший діапазон демпфування завдяки збільшеним амортизаторам розширює можливості електроннокерованої підвіски.
Кілька ексклюзивних функцій покращують продуктивність машини на треку. N Grin Boost максимізує прискорення з підвищенням потужності на 10 секунд, а система N Launch Control забезпечує три різні рівні зчеплення, для найшвидшого старту. Функція Track SOC (state- of-charge) автоматично розраховує споживання заряду акумулятора за коло.
Як розповідав раніше OBOZREVATEL, компанія Hyundai працює над проєктом електричного спорткара.
