Аналіз майже 10 тисяч тестів акумуляторів показав, що після пробігу 100 тисяч км багато популярних електромобілів зберігають понад 95% початкової ємності батареї. Найкращі результати продемонстрували Kia та Hyundai, пише mmr.net.ua.
Дослідження сервісу Carla.se базується на 9954 незалежних тестах батарей Aviloo, проведених у 2022-2026 роках. Автори порівняли рівень деградації акумуляторів електромобілів після 100 тисяч км експлуатації.
Kia та Hyundai показали найкращі результати
Лідером рейтингу стала Kia Niro EV з батареєю на 64 кВт·год. Після 100 тисяч км автомобілі цієї моделі в середньому зберігали 97,25% початкової ємності акумулятора.
Друге місце посів Hyundai Kona Electric 64 кВт·год із результатом 97,18%. Третім став Kia EV6 Long Range, батарея якого після такого пробігу зберігала 95,95% початкової ємності.
За словами авторів аналізу, одним із пояснень таких результатів є буфер безпеки, який використовують автовиробники. Водій не має доступу до всієї енергії, яку фізично здатна накопичити батарея, тому початкова деградація акумуляторних елементів менше впливає на доступну ємність.
Електромобілі Volkswagen також зберігають понад 91% ємності
У дослідженні також проаналізували автомобілі на платформі MEB концерну Volkswagen. Їхні показники виявилися дещо гіршими за результати лідерів, проте всі розглянуті моделі після 100 тисяч км зберігали понад 91% початкової ємності батареї.
Це свідчить про відмінності між акумуляторами різних виробників, але водночас не означає різкої втрати функціональності автомобіля. Для більшості водіїв кілька відсотків різниці в стані батареї не матимуть помітного впливу на повсякденну експлуатацію.
У Tesla Model 3 все залежить від виробника батареї
Окремо автори дослідження розглянули Tesla Model 3 з акумуляторами різних постачальників. Найкращий результат показали батареї CATL LFP, які після 100 тисяч км зберігали в середньому 93,3% початкової ємності.
У батарей LG Chem цей показник становив 91,5%. Великі акумулятори Panasonic на 77,8 кВт·год зберігали 89,8%, а найгірший результат продемонстрували менші батареї Panasonic на 52,4 кВт·год, у яких після 100 тисяч км залишалося в середньому 88,2% ємності.
Навіть 10% деградації батареї не вважають критичними
Автори аналізу зазначають, що втрата близько 10% ємності після пробігу 100 тисяч км не повинна бути приводом для занепокоєння. Для багатьох власників це відповідає кільком рокам звичайної експлуатації автомобіля.
Крім того, за такого пробігу акумулятор електромобіля часто ще залишається під гарантією виробника.
Результати дослідження також важливі для ринку вживаних електромобілів, оскільки невелика деградація батареї робить її стан більш передбачуваним під час купівлі автомобіля з пробігом.
