Про те, що подушки безпеки в разі аварії моментально розкриваються і рятують життя тих, хто перебуває в машині, знають люди навіть далекі від теми авто. А от про те, що робити після того, як вони спрацювали, в курсі навіть не всі досвідчені водії. І в цьому є хороша сторона, адже більшість не потрапляла в ситуацію, коли вони можуть бути потрібними. Тим не менше, варто знати наперед, що робити після того, як в авто спрацювали подушки безпеки.
OBOZREVATEL зібрав усю інформацію про те, як чинити в такому разі. Приготуйтесь до того, що процес не буде швидким та дешевим.
Що відбувається, коли спрацьовують подушки безпеки?
Якщо автомобіль на швидкості понад 20 км/год врізається у перешкоду, моментально спрацьовує система, яка викидає в салон кілька еластичних мішків. Вони дуже швидко наповнюються газом і створюють м’яку перешкоду між людьми та деталями інтер’єру автомобіля. Процес відбувається за лічені долі секунди, але при цьому вся система подушок відпрацьовується і повторному використанню уже не підлягає. Отже її доведеться в ході ремонту авто замінити на нову. Також викид подушок пошкоджує деталі салону машини.
Що входить у роботу із заміни подушок безпеки
Насамперед доведеться міняти модуль подушки – піропатрон газогенератора, а часом і самі мішки подушок. Також можуть зазнати пошкоджень і потребувати заміни чи ремонту торпедо, кермо, оббивка сидінь та стеля у місцях, де спрацювали засоби безпеки. І насамкінець механік буде змушений зв’язати нові деталі рятувальної системи з електронними блоками керування авто і відключити перемикач, який активував її спрацьовування.
Як бачимо, обсяг роботи справді чималий, а отже малим коштом він не обійдеться. Деякі водії відмовляються від ремонту подушок безпеки, вважаючи, що вдруге вони їм не знадобляться. Але така впевненість може дорого обійтись у майбутньому.
Як відновити пошкоджений інтер’єр
Під час спрацьовування системи SRS Airbag подушки буквально проривають обшивку торпедо, сидінь, стійок та даху, за якою ховаються, коли у них немає потреби. Відповідно, цю обшивку доведеться відновлювати.
Під заміну піде накладка маточини керма. Необхідно буде встановити нову або вживану у хорошому стані. В разі, якщо окремої кришки для подушки конструкцією авто не передбачено, можлива заміна всього керма. Якщо є бажання зекономити, можна обтягнути пошкоджену частину керма відповидним оббивочним матеріалом, але така заплатка буде досить помітною.
Реставрувати доведеться і торпедо. В кращому разі все обійдеться лише заміною його верхньої накладки. Більш складний ремонт потребуватиме відключенням та підключенням назад складної електроніки, якої під торпедо дуже багато. Для цього знадобиться робота кваліфікованого механіка, що недешево, та займає досить тривалий час. Варіант самостійного косметичного ремонту відповідних пошкоджень – замазування проламаного пластику шпаклівкою чи фарбою або закриття оббивкою.
Подушки у сидіннях як правило проектують так, щоби вони розривали шви оббивки. Така реставрація не становить великої проблеми. За бажання можна перешити цей елемент повністю, але це обійдеться значно дорожче.
Бувають і нестандартні пошкодження. Наприклад, прорване подушкою торпедо може розбити лобове скло. Також від пострілу піропатрону, який запускає систему безпеки можуть поплавитись штекери проводки та ізоляція дротів поблизу нього. Тому механік перед тим, як братись за ремонт, має оглянути не тільки місце, з якого вийшла подушка, але й навколишні ділянки авто.
Раніше OBOZREVATEL розповідав про нечесні схеми на СТО, які можуть принести недосвідченому водієві непотрібні витрати.
Підписуйтесь на канали OBOZREVATEL в Telegram і Viber, щоб бути в курсі останніх подій.
