Дизельні двигуни традиційно вважаються витривалішими за бензинові, і статистика це підтверджує. Аналіз понад 521 тисячі оголошень на одному з популярних європейських автомобільних порталів показав, що приблизно кожен 95-й дизельний автомобіль має пробіг понад 400 тис. км.
Серед бензинових моделей такі показники трапляються значно рідше. На основі цих даних експерти визначили сім дизельних двигунів, які особливо добре зарекомендували себе довговічністю, пише портал mmr.net.ua.
Renault 1.5 dCi
Перші версії цього двигуна, що випускалися у 2001-2005 роках, мали серйозні проблеми з паливною системою та вкладишами. Проте модифікації після 2006 року були суттєво доопрацьовані й згодом здобули репутацію економічних та надійних агрегатів.
При купівлі автомобіля варто звернути увагу на стан сажового фільтра DPF і можливі підтікання в районі термостата.
PSA 2.0 HDi / Ford 2.0 TDCi
Цей дизель дебютував ще у 1998 році та згодом встановлювався не лише на моделі Peugeot і Citroën, а й Ford, Volvo та Suzuki. Незважаючи на численні модернізації, він зберіг високу надійність.
Серед характерних слабких місць – можливі витоки охолоджувальної рідини через вузол EGR, несправності двомасового маховика та окремі проблеми з форсунками у найстаріших версіях.
Fiat 1.6 та 2.0 Multijet
Двигуни сімейства Multijet, створені на базі 1.9 JTD, випускаються з 2008 року та поєднують хорошу економічність із високою культурою роботи. Їх встановлювали на автомобілі Fiat, Alfa Romeo, Jeep і Opel.
Під час експлуатації варто контролювати стан DPF, клапана EGR, системи охолодження, а також не пропускати регламентну заміну ременя ГРМ, яку виробник рекомендує проводити не пізніше ніж через 140 тис. км або п’ять років.
Toyota 1.4 D-4D
Це перший японський дизельний двигун з алюмінієвим блоком циліндрів. Він використовувався на Toyota Yaris, Auris, Corolla, Urban Cruiser, Verso-S, а також Mini One D.
За оцінкою виробника, ресурс агрегату становить близько 450 тис. км. Найчастіше власники стикаються з шумним ланцюгом ГРМ у ранніх версіях, підвищеною витратою оливи та окремими несправностями електроніки.
Mercedes OM611
Чотирициліндровий дизель OM611 випускався з 1997 до 2006 року й став одним із найвідоміших довговічних двигунів Mercedes. Заявлений виробником ресурс становить близько 600 тис. км, і багато таких моторів підтвердили ці показники на практиці, особливо в автомобілях, які використовувалися як таксі.
Honda 1.6 i-DTEC
Двигун дебютував у 2013 році та поєднує гарну паливну економічність із достойною динамікою. Найвідомішою проблемою став осьовий люфт розподільного вала, через який Honda в окремих випадках замінювала головку блока циліндрів у межах гарантії.
Крім того, експлуатація переважно на коротких міських маршрутах може призвести до засмічення сажового фільтра DPF.
Hyundai та Kia 1.6 CRDi
Цей двигун з’явився у 2007 році та встановлювався на численні моделі Hyundai і Kia. Виробник оцінює його ресурс приблизно у 500 тис. км.
До переваг ранніх версій належить відсутність двомасового маховика, хоча окремі модифікації мали проблеми з турбокомпресором. Також уваги потребують паливна система та стан сажового фільтра при експлуатації переважно у міських умовах.
У дослідженні зазначається, що навіть найнадійніший дизельний двигун не зможе повністю реалізувати свій ресурс без належного обслуговування.
Регулярна заміна моторної оливи, використання якісних витратних матеріалів та уникнення постійних коротких поїздок залишаються головними умовами довговічної роботи будь-якого сучасного дизеля.
