За інформацією: Суспільне Суми.
Сергій Кривошеєнко. Суспільне Суми
Недотримання графіків та як це впливає на погодження тарифу
Також, каже начальник МВА, надходять скарги на недотримання графіків руху маршруток.
“Не можна перевозити пасажирів, як вигідно для приватних перевізників. Коли маршрут не вигідний, або коли є такі проміжки часу, коли немає пасажиропотоку, то відповідно ми на маршрути не виходимо і таким чином у час пік перевозимо, а після 17:00 години ми взагалі не виїжджаємо". Сама система пасажирських перевезень, вона так і збудована, що потрібно дотримуватися графіку перевезень для того, щоб людині було зручно і вона планувала перевезення своє, з пункту А в пункт Б. У нас виходить, що люди в час пік можуть приїхати, а ввечері взагалі маршрутки деякі сходять з маршруту, а зранку в маршрутку не можна потрапити, тому що вона переповнена”
Маршрутка у Сумах. Суспільне Суми
Недотримання графіку руху маршруток доведена рейдами, які здійснювала військова адміністрація разом з управлінням транспорту, додав Кривошеєнко. А між тим графіки – це важлива складова тарифу.
“Якщо ці графіки не будуть змінені, а вони будуть враховані в тарифі, що у нас маршрутне таксі їздить до 23:00, а його взагалі немає, то як вам взагалі я можу підписати цей тариф? Тоді пишіть, що це маршрутне таксі їздить до 17:00, погоджуйте цей маршрут і графік маршрутів з управлінням транспорту. Змініть тариф. Напишіть, що воно їздить до 17:00"."Управління транспорту, комісія визначить потребу. Є відповідні інститути транспортні, які робили транспортну розв'язку і планували ці маршрути, та планували графіки виїзду транспорту. Якщо у нас якийсь перевізник каже, що не можу переміщуватися за цим графіком, то відповідно по ньому потрібно ухвалювати рішення або зменшувати тариф”
Вивчення пасажиропотоку та безпекові пріоритети міста
Ще одна складова тарифу – пасажиропотік – тісно пов’язана із ситуацією в місті, і це питання потребує вивчення, каже Кривошеєнко.
“Його вивчали вже давно у місті. Ми закладали навіть суму 1 млн грн для вивчення пасажиропотоку в 2024 році в бюджеті на 2025 рік. У нас кількість людей, які мешкають у Сумах почала змінюватися шляхом того, що люди почали виїжджати з міста. Навпаки переселенці почали приїжджати, і постійна міграція людей з територіальної громади змінюється постійно”
Маршрутка у Сумах, червень 2026 року. Суспільне Суми
Також потребує оптимізації міська транспортна розв’язка, щоб забезпечити інтереси і пасажирів, і перевізників. Але зараз це питання не на часі, каже начальник МВА.
“На зараз на часі безпека міста, підготовка оборонних рубежів, ППО, безпека дітей, які вчаться в учбових закладах. Це маються на увазі укриття, які ми активно приводимо до ладу. І план стійкості по місту, коли ми зможемо у будь-яких випадках нанесення уражень по нашій інфраструктурі, вистояти і забезпечити нормальне або необхідне життєзабезпечення громадян в місті Суми. От це на часі. Коли, повірте мені, буде тільки мала можливість подумати про щось інше, ми однозначно це будемо робити”.
"Питання підвищення вартості не стоїть": як працює та фінансується комунальний транспорт
Сергій Кривошеєнко зазначає, що у місті є резерв комунального транспорту, наразі його вистачає, зокрема, щоб забезпечити транспортом маршрути, від яких відмовилися приватні перевізники, такі як Стецьківка або Чернеччина. Комунальний транспорт працює з 5:00 до 23:00 за графіками. За його роботу громада платить 220 млн грн на рік.
“Сумчани платять за проїзд 8 грн у тролейбусі і в автобусі. Реальна ціна перевезень – це тариф, який я затверджував ще в 2025 році. Для комунального транспорту – це 20 і 21 грн. 20 грн – це для автобусів, 21 грн для тролейбусів. В цю різницю між 8-20 і 8-21 сплачує громада. Крім того, громада сплачує за перевезення пільгових категорій громадян. Це пенсіонери, учні перших-одинадцятих класів. Студенти 50% під час війни". "Можна зробити і безкоштовний проїзд. Але навантаження на бюджет виросте ще більше. І відповідно за все йдуть видатки з бюджету громади. Я дуже би хотів, щоб у місті був безкоштовний проїзд. Але для цього потрібно, щоби громада була заможня і були надходження податків дуже великі”.
За інформацією Сергія Кривошеєнка, у Сумах працює 13 автобусних маршрутів і 19 тролейбусних. Сумська громада отримала 35 автобусів від корейського агентства міжнародного співробітництва за підтримки ЮНОПСУ співпраці з урядами іноземних країн та міжнародними установами реалізують проєкти для сталого відновлення та відбудови України.. Також надійшло 10 гуманітарних автобусів, з них п'ять Мерседесів. Щодня у Сумах курсує 37 тролейбусів, з яких 19 громада придбала у кредит до 2040 року.
“Якщо навіть буде економічне обґрунтування підвищення проїзду в комунальному транспорті, то на зараз питання підвищення вартості, яка компенсується в комунальному транспорті, тобто 8 грн, вона не стоїть”
Проблеми приватних перевізників та коли ухвалять рішення
Приватні підприємці забезпечують 19 маршрутів і випускають щодня до 147 маршрутних таксі.
“Потрібно сказати, що зиму минулу, коли не було світла, ми прожили завдяки саме приватним перевізникам, які виходили на маршрути і перевозили людей. І у них теж багато проблем і питань. Це обстріли, здорожчання палива, мобілізація співробітників, кадрові питання, і здорожчання взагалі запасних частин. Тобто є багато питань, які виникають, і ми це розуміємо”.
Дата остаточного визначення щодо тарифів на проїзд у маршрутках буде відома після повного вивчення ситуації, сказав Сергій Кривошеєнко.
Читати ще
Читати ще
“Тариф виживання”: як у Сумах рахують вартість проїзду в маршрутках
