У липні 2026 року український ринок мотоциклів продемонстрував помітне зростання. За місяць було проведено 11 718 угод купівлі-продажу та перших реєстрацій, що на 3,7% більше, ніж у червні, і на 10,5% більше, ніж у липні 2025 року.
Про це свідчать дані Інституту досліджень авторинку, пише портал mmr.net.ua.
Липневий результат став другим найвищим за останні 13 місяців. Більшу кількість операцій за цей період зафіксували лише у травні — 11 919. Таким чином, попри сезонний характер попиту, активність на ринку двоколісної техніки залишається високою.
Нові мотоцикли стали головним драйвером
Найбільше операцій у липні припало на нові мотоцикли. Їх зареєстрували 6 705, що відповідає 57,2% усіх операцій із двоколісною технікою.
Порівняно з червнем продажі нових мотоциклів зросли на 12,7%, а в річному вимірі — на 5,9%. При цьому липневий показник став максимальним за останні 13 місяців.
Другим за обсягом залишився сегмент внутрішніх перепродажів. У ньому провели 4 017 операцій, або 34,3% від загального результату. Це на 4,9% менше, ніж місяцем раніше, але на 16% більше, ніж у липні 2025 року.
Ще 996 вживаних мотоциклів були вперше зареєстровані після імпорту з-за кордону. Частка цього сегмента становила 8,5%. За місяць його обсяг скоротився на 11,9%, однак у порівнянні з минулим роком зріс одразу на 22,8%.
Які марки мотоциклів мають найбільший попит
У сегменті внутрішніх перепродажів найчастіше змінювали власників мотоцикли Lifan, Honda, Yamaha, Kovi та Geon. Серед моделей лідерами стали Lifan LF, Spark SP і Musstang MT.
Інша картина спостерігається серед імпортованої вживаної техніки. Тут українці найчастіше обирали Honda, Suzuki, Yamaha, Kawasaki та Harley-Davidson. Найпопулярнішими моделями були Honda CB, Suzuki GSX та Honda CBF.
На ринку нових мотоциклів перші позиції зайняли Kovi, Spark, Lifan, Musstang і Forte. Найбільше реєстрацій отримали Spark SP, Musstang MT та Lifan LF.
Структура продажів свідчить, що масовий сегмент українського мотопарку переважно формують доступні малокубатурні моделі, які купують як альтернативу автомобілю для щоденних поїздок.
Електричні мотоцикли поки не стали масовими
Попри загальне зростання ринку, електрична мототехніка залишається дуже невеликою його частиною.
У липні в Україні провели лише 10 операцій з електричними мотоциклами. Це близько 0,1% від усіх реєстрацій. Сім із них припали на нову техніку, два — на імпортовані вживані мотоцикли, а ще один електробайк придбали на внутрішньому ринку.
Отже, електричні моделі поки не можуть конкурувати з традиційними бензиновими мотоциклами за масштабом попиту.
Імпортовані мотоцикли втричі старші
Цікавими є й дані щодо віку вживаної техніки. Медіанний вік мотоциклів, які перепродавали всередині України, становив лише 5 років.
Водночас середній показник для вживаних мотоциклів, які вперше реєстрували після імпорту, становив 16 років. Різниця у 11 років показує, що закордонні поставки залишаються важливим джерелом старої мототехніки для українського ринку.
Загалом липнева статистика демонструє, що мотосезон в Україні залишається активним. Ринок уже майже досяг травневого максимуму, а найбільший внесок у зростання забезпечили саме нові мотоцикли.
